• 高速发展的中国经济，为中国民航运输业发展的坚实基础。
• 开放航权，必将引发支线航空发展的需求，催生中国合理的航线网络。
• 中国支线市场大量蕴藏在营运的中等运量和瘦薄市场里，这些市场目前使用运量过大的飞机。使用支线飞机将有利于提高航班频率和客座率，有利于稳定客源和扩展市场，有利于使航空公司的收益最大化。
• 使用支线飞机把枢纽——轮辐式网络扩展至客流量较低的机场，构成更强的航线网络，培育出稳定的支线市场，增强航空公司的国际竞争力。
• 随着航空运输需求的增长，大量“点对点”航线正待开发，包括许多旅游热点和中等新兴商业城市。新开发的航线，最适宜使用喷气支线飞机。
• 旅游业发展迅速，大量寻常百姓出门乘坐飞机，这将带来支线航空需求的迅速增长。
• 西部大开发战略、振兴东北老工业基地和中国政府倡导的红色旅游等政策，给支线航空的发展带来无穷商机。
• “两岸三通”后将会出现大量两岸短程的城市对之间的穿梭航班，喷气支线机将大有作为。
• 民营航空公司崭露头角，定位于低成本运营，立足于开发支线航空市场

ARJ21系列飞机将为航空公司扩大现有市场、开拓新市场提供机遇：

• 替代涡桨支线飞机，提供受广大旅客欢迎的高速快捷、舒适性高的客机支线航班服务，实现支线与干线“无缝连接”，有力地开拓和培育支线航空市场
• 在客流量相对较低的航线上替代座级偏大的客机，以利于消除运力过剩问题，提高航班频率，稳定和扩大航空客运市场
• 开拓新的航班服务，包括：
• 把航线网络延伸到客流量较低的机场，形成合理的航线网络
• 开发新的“点对点”航线，包括旅游热点城市，经济活跃的中等城市
• 为中国西部运行条件严峻的机场提供合适机型